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2008/07/21 :: 6年ぶりの七色ダム
19日、すご〜く久しぶりの七色ダムに行ってきました。
前回行ったのが2002年9月ですから、約6年ぶりです。同年の5月が七色ダムデビューでしたが、このときの釣果は5尾で、9月の釣果は0でした。
そして、6年ぶりのリベンジです。
今回もレンタルボートNANAIROさんでアルミボートを借りました。
（6年前の事覚えていただきありがとうございます。）
5:30にボートを出して最初に向かったポイントは、七色ダムデビューの時に釣果があったポイントです。そして実釣開始5分、可愛らしいバスが釣れました。サイズは小さくて測っていませんが20cm少々でした。ルアーは最近ず〜っと使っているパラマックス5インチのテキサスリグです。
!!$photo1!!
その後、ポイントを移動し小口橋付近へ。しかし、だめでしたので発電所跡地へ向かいましたが先行者がいましたので、パスして少し先の対岸へ。
ここで２尾目の26cmがつれました。（時間は8:30）
!!$photo2!!
そして少し上流へ移動し３尾目の31cm。（時間は9:30）
!!$photo3!!
小さいですが徐々にサイズアップしてきました。
更に期待をして、各所移動しましたが結局これで終わりました。
な〜んか午後は全然ダメでした。暑くて日焼けもしました。
寝不足のわりには一日集中して釣りができと思います。
次回の七色釣行は何時ごろ実現できるだろうか〜。
19日、すご〜く久しぶりの七色ダムに行ってきました。
前回行ったのが2002年9月ですから、約6年ぶりです。同年の5月が七色ダムデビューでしたが、このときの釣果は5尾で、9月の釣果は0でした。
そして、6年ぶりのリベンジです。
今回もレンタルボートNANAIROさんでアルミボートを借りました。
（6年前の事覚えていただきありがとうございます。）
5:30にボートを出して最初に向かったポイントは、七色ダムデビューの時に釣果があったポイントです。そして実釣開始5分、可愛らしいバスが釣れました。サイズは小さくて測っていませんが20cm少々でした。ルアーは最近ず〜っと使っているパラマックス5インチのテキサスリグです。
!!$photo1!!
その後、ポイントを移動し小口橋付近へ。しかし、だめでしたので発電所跡地へ向かいましたが先行者がいましたので、パスして少し先の対岸へ。
ここで２尾目の26cmがつれました。（時間は8:30）
!!$photo2!!
そして少し上流へ移動し３尾目の31cm。（時間は9:30）
!!$photo3!!
小さいですが徐々にサイズアップしてきました。
更に期待をして、各所移動しましたが結局これで終わりました。
な〜んか午後は全然ダメでした。暑くて日焼けもしました。
寝不足のわりには一日集中して釣りができと思います。
次回の七色釣行は何時ごろ実現できるだろうか〜。
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2011/08/21
ホイールのメッキを剥離したので、塗装します。
最初に中央の部分をボディー色と同じウエストブラックで塗装し、その後にSPAZ STIXのミラークロームで塗装しました。
SPAZ STIXのミラークロームは、凄く奇麗に塗装でメッキのような金属感を再現できます。
ミラークロームは奇麗ですが塗幕が弱いので、そのあとにミラークローム専用のクリアーを塗装しました。
が、...。
クリアーがカブリのようになってしまい失敗です。
まだ１個しか塗装していないので、ここでクリアー塗装は終了です。
納得できないので、最初から塗装しなおします。
（写真、左側がクリアー塗装したもの。）
続いて内装部分の塗装です。
説明書の指定色どおり、フラットブラウン（艶消し茶）でマスキングテープをすませて塗装しました。
次回の作業はホイールの再塗装ですね。
最初に中央の部分をボディー色と同じウエストブラックで塗装し、その後にSPAZ STIXのミラークロームで塗装しました。
SPAZ STIXのミラークロームは、凄く奇麗に塗装でメッキのような金属感を再現できます。
ミラークロームは奇麗ですが塗幕が弱いので、そのあとにミラークローム専用のクリアーを塗装しました。
が、...。
クリアーがカブリのようになってしまい失敗です。
まだ１個しか塗装していないので、ここでクリアー塗装は終了です。
納得できないので、最初から塗装しなおします。
（写真、左側がクリアー塗装したもの。）
続いて内装部分の塗装です。
説明書の指定色どおり、フラットブラウン（艶消し茶）でマスキングテープをすませて塗装しました。
次回の作業はホイールの再塗装ですね。
posted at 2011/08/21 23:50:00
lastupdate at 2011/08/21 23:50:00
【修正】
2011/08/18
細かいパーツの塗装が一段落したところで、シャーシ部分を一気に組立ます。
最初にエンジンをシャーシに取付けます。
続いて、リアサスペンション部の組立。
写真はありませんが、フロントサスペンションも組立てシャーシ部分の完成です。
やっぱり塗装に時間がかかりますね。
組立だけならほんの数分で出来てしまいます。
次回の作業は、ホイールの剥離したメッキ部分の塗装をしたいと思います。
最初にエンジンをシャーシに取付けます。
続いて、リアサスペンション部の組立。
写真はありませんが、フロントサスペンションも組立てシャーシ部分の完成です。
やっぱり塗装に時間がかかりますね。
組立だけならほんの数分で出来てしまいます。
次回の作業は、ホイールの剥離したメッキ部分の塗装をしたいと思います。
posted at 2011/08/18 23:49:45
lastupdate at 2011/08/18 23:49:45
【修正】
2011/08/17
このブログを始めてもう4年が経過しますが、月ごとの記事数は最高で8でした。
今月はこの記録を初めて更新します。
今日の記事で今月の記事数が9になります。
そして製作記もチマチマペースですが、順調に進んでいます。
進捗状況としても新記録ですね。
作業は、シルバー色の塗り分けをしました。
写真ではわかり辛いですが、使った塗料はフィニッシャーズのシールズシルバー、クロームシルバー、ファインシルバー、タミヤのフラットアルミです。
エンジンブロックは主にシールズシルバーを塗装して、排気管部分は説明書を参考に塗り分けました。
排気管は、ウエザリングマスターで多少汚しています。
続いて前回のセミグロスブラック塗装したパーツを更に塗り分けて、フラットブラックとガンメタル（タミヤエナメル）を筆塗りしました。
ここまでくるとやっと組立て作業ができます。
エンジンを組立ててみました。
これでシャーシに取付けできます。
残りの塗装工程は嫌いなマスキング作業が多い内装部分が残っています。
あとは、ボディーのクリアー塗装ですね。
今月はこの記録を初めて更新します。
今日の記事で今月の記事数が9になります。
そして製作記もチマチマペースですが、順調に進んでいます。
進捗状況としても新記録ですね。
作業は、シルバー色の塗り分けをしました。
写真ではわかり辛いですが、使った塗料はフィニッシャーズのシールズシルバー、クロームシルバー、ファインシルバー、タミヤのフラットアルミです。
エンジンブロックは主にシールズシルバーを塗装して、排気管部分は説明書を参考に塗り分けました。
排気管は、ウエザリングマスターで多少汚しています。
続いて前回のセミグロスブラック塗装したパーツを更に塗り分けて、フラットブラックとガンメタル（タミヤエナメル）を筆塗りしました。
ここまでくるとやっと組立て作業ができます。
エンジンを組立ててみました。
これでシャーシに取付けできます。
残りの塗装工程は嫌いなマスキング作業が多い内装部分が残っています。
あとは、ボディーのクリアー塗装ですね。
posted at 2011/08/17 11:56:41
lastupdate at 2011/08/17 11:56:41
【修正】
2011/08/15
セミグロスブラック（半艶黒）塗装です。
車系のプラモの場合、このセミグロスブラックで塗装する部分が多く、一度の塗装で済ませたいために細かな部品も含めてなので、作業机の上が部品でいっぱいになります。
また、必要に応じてマスキングもしなければならないので手間がかかるので苦手なというか、嫌いな工程のひとつです。
今月の2日まで池袋の東武百貨店で行われていた「2011タミヤモデラーズギャラリー」に出品した作品を引き取りに行ってきました。
今年の参加記念品は「タミヤ1:64コレクターズクラブ」のミニカー。
車種がスープラというところが個人的にはビミョーですが、参加記念品としては納得です。
タミヤモデラーズギャラリーには、まだ2回しか出品していませんが次回は受賞できる作品を目指したいですね。
車系のプラモの場合、このセミグロスブラックで塗装する部分が多く、一度の塗装で済ませたいために細かな部品も含めてなので、作業机の上が部品でいっぱいになります。
また、必要に応じてマスキングもしなければならないので手間がかかるので苦手なというか、嫌いな工程のひとつです。
今月の2日まで池袋の東武百貨店で行われていた「2011タミヤモデラーズギャラリー」に出品した作品を引き取りに行ってきました。
今年の参加記念品は「タミヤ1:64コレクターズクラブ」のミニカー。
車種がスープラというところが個人的にはビミョーですが、参加記念品としては納得です。
タミヤモデラーズギャラリーには、まだ2回しか出品していませんが次回は受賞できる作品を目指したいですね。
posted at 2011/08/15 3:22:50
lastupdate at 2011/08/15 3:22:50
【修正】
2011/08/11
ボディー塗装の２回目です。
最後まで塗装色について、いろいろ考えていましたが結局ウエストブラックです。
写真では黒にしか見えませんが、ビミョーにメタリックです。
この色を塗装していたら、MP4/13を製作したくなってきました。
最後まで塗装色について、いろいろ考えていましたが結局ウエストブラックです。
写真では黒にしか見えませんが、ビミョーにメタリックです。
この色を塗装していたら、MP4/13を製作したくなってきました。
posted at 2011/08/11 1:08:19
lastupdate at 2011/08/11 1:08:19
【修正】
2011/08/08
主なパーツのパーティングライン処理状態を確認する為に、ファンデーショングレーを塗装しました。
次に、ホイールのメッキを剥離しています。
キッチンブリーチの中に浸けていると写真のように徐々にメッキが無くなってきます。
そしていよいよボディー塗装です。
この500SLは、個人的なイメージでツートンカラーの印象が強いので、そのイメージで塗装です。
最初に下側の塗装をしました。
塗装した色は、フィニッシャーズのライトガンメタルをベースにウエストブラックを適当に混ぜています。
イメージカラーよりもビミョーに違った感じもしますが、調色は難しいのでこれでOKとしました。
（まぁ〜悪くない色だと思っています。）
次に、ホイールのメッキを剥離しています。
キッチンブリーチの中に浸けていると写真のように徐々にメッキが無くなってきます。
そしていよいよボディー塗装です。
この500SLは、個人的なイメージでツートンカラーの印象が強いので、そのイメージで塗装です。
最初に下側の塗装をしました。
塗装した色は、フィニッシャーズのライトガンメタルをベースにウエストブラックを適当に混ぜています。
イメージカラーよりもビミョーに違った感じもしますが、調色は難しいのでこれでOKとしました。
（まぁ〜悪くない色だと思っています。）
posted at 2011/08/08 23:54:27
lastupdate at 2011/08/09 12:34:45
【修正】
2011/08/07
ちょっと気になっているところがあり手をつけるか迷っていましたが、気がついたら手が動いてました。
ヘッドライト横のウインカーの部分ですが、説明書ではクリアーオレンジ塗装の指示になっていますが、塗装なしにしたいと思っていました。
このままでは、奥行き感がないので穴をあけてから裏側をエエポキシパテを盛って、穴の部分をさらに深くしました。
この部分にオレンジ色のラインストーンを付けて、電球を表現したいと思っています。
サイドのエアダクトの部分を開口しました。
内装のシート後ろ部分に押出ピンの跡があります。（丸印部分）
特に目立つ部分ではありませんが、マスキングテープで型紙を作って（写真中段）、耐水ペーパー（#320）を貼ってみました。
まだまだ面倒で苦手な作業が多いな〜。
ヘッドライト横のウインカーの部分ですが、説明書ではクリアーオレンジ塗装の指示になっていますが、塗装なしにしたいと思っていました。
このままでは、奥行き感がないので穴をあけてから裏側をエエポキシパテを盛って、穴の部分をさらに深くしました。
この部分にオレンジ色のラインストーンを付けて、電球を表現したいと思っています。
サイドのエアダクトの部分を開口しました。
内装のシート後ろ部分に押出ピンの跡があります。（丸印部分）
特に目立つ部分ではありませんが、マスキングテープで型紙を作って（写真中段）、耐水ペーパー（#320）を貼ってみました。
まだまだ面倒で苦手な作業が多いな〜。
posted at 2011/08/07 22:01:10
lastupdate at 2011/08/07 22:13:53
【修正】
2011/08/06
かな〜り、チマチマペースですけど、今までにないくらい優秀なペース（個人比）で進めています。
（今のところ）
ボンネットのウオッシャー液ノズル部分は、研き出しの際に邪魔になりますので削り落としました。
いつもならインセクトピンで置き換えるのですが、正確にはノズルは円形ではないので今回はモールド部分をそのまま再利用しようと思い、彫刻刀で掘出しました。（写真中段）
掘出した部分はポリパテで修正です。（写真下段）
でもノズルのモールドをどうやって接着するのか不安です。
（小さくてどこかに飛んでいってなくなるのがおやくそく。）
ボディ関連パーツは、パーティングラインなどを消して整えました。
（今のところ）
ボンネットのウオッシャー液ノズル部分は、研き出しの際に邪魔になりますので削り落としました。
いつもならインセクトピンで置き換えるのですが、正確にはノズルは円形ではないので今回はモールド部分をそのまま再利用しようと思い、彫刻刀で掘出しました。（写真中段）
掘出した部分はポリパテで修正です。（写真下段）
でもノズルのモールドをどうやって接着するのか不安です。
（小さくてどこかに飛んでいってなくなるのがおやくそく。）
ボディ関連パーツは、パーティングラインなどを消して整えました。
posted at 2011/08/06 16:30:43
lastupdate at 2011/08/06 19:15:08
【修正】
2011/08/04
昨日の作業に引き続き、シートベルトのモールドを削った部分をポリパテで修正しました。
（なんか奇麗にできている気がしない...。）
そして、エンジン部分を予め組立てても支障がないところまで各部品を接着しました。
やっぱり、ペースが遅いな〜。どうしたらもっとテキパキ出来るのでしょう？
目標3ヶ月で完成はムリかな。
（なんか奇麗にできている気がしない...。）
そして、エンジン部分を予め組立てても支障がないところまで各部品を接着しました。
やっぱり、ペースが遅いな〜。どうしたらもっとテキパキ出来るのでしょう？
目標3ヶ月で完成はムリかな。
posted at 2011/08/04 2:24:27
lastupdate at 2011/08/04 2:26:01
【修正】
2011/08/03
東武デパートの2011タミヤモデラーズギャラリーも昨日の2日で終了しました。
F60も無事に出品できましたので、早速次の製作開始です。
F1の場合はどうしても多少のディテールアップをしたくなってしまい、製作日数もかかり下手をすればF60の様に長期間放置状態になりますので、今回は「MERCEDES-BENZ AMG 500S」で、基本は素組で製作しようと思っています。
でも、多少手を加えたいところもありますので、このあたりは最小限におさえてなるべく製作日数を短縮していきたいと思います。
最初に、ほとんどのパーツをランナーから切り離しました。
そして、早速加工部分です。
シートの脇にシートベルトのモールドがありますが、今回は500SLともあってルーフはオープンにしようと思っていますので、シートベルトは別パーツにするためにシートベルトモールド部分をリューターで削り落としました。
写真の左が加工前で右が加工後です。
この後、パテで整形します。
F60も無事に出品できましたので、早速次の製作開始です。
F1の場合はどうしても多少のディテールアップをしたくなってしまい、製作日数もかかり下手をすればF60の様に長期間放置状態になりますので、今回は「MERCEDES-BENZ AMG 500S」で、基本は素組で製作しようと思っています。
でも、多少手を加えたいところもありますので、このあたりは最小限におさえてなるべく製作日数を短縮していきたいと思います。
最初に、ほとんどのパーツをランナーから切り離しました。
そして、早速加工部分です。
シートの脇にシートベルトのモールドがありますが、今回は500SLともあってルーフはオープンにしようと思っていますので、シートベルトは別パーツにするためにシートベルトモールド部分をリューターで削り落としました。
写真の左が加工前で右が加工後です。
この後、パテで整形します。
posted at 2011/08/03 0:51:24
lastupdate at 2011/08/03 0:56:04
【修正】